航 迹

　　航 迹

　　■高 密

　　每逢随舰出海，我总喜欢站在舰艉甲板，看螺旋桨搅起的白浪，像沸腾了似的翻滚。它们向远处奔流，像是要在深蓝色的海面凿出一条河流。即便白浪渐渐平复，直至痕迹全无，仍令人感觉那只是表层的平静，而内里依旧起伏翻涌。

　　8月的一天，由于任务，我再次踏上了军舰甲板。这是一艘船坞登陆舰——海军长白山舰。甫一出港，随着发动机转速增大，军舰航速陡然提高，舰艉的白浪即刻欢腾起来。我轻轻赞叹着，长白山舰双车双桨，留下的航迹自然比其他小型船只更加雄厚、宽阔和悠长。

　　巧的是，副舰长是我上军校时的同学。虽然我们毕业后未曾谋面，可再见面时仍感到同窗情深。登舰之前，他便主动联系我，向我介绍了长白山舰的基本情况。登舰后，我常常在他值更时来到驾驶室，看他坐在指挥员专属的高脚椅上观海况、下口令。

　　15年间，他早已从军校学员变成万吨巨舰的指挥员。可在我的印象中，他仍旧是那个肩扛“一道杠”的懵懂少年，他的变化之大出乎我的意料。在聊天中我得知，他曾在多型军舰任职，还在支队机关当过作训参谋，履历不可谓不丰富。我不断尝试“脑补”他这些年在不同岗位任职的场景，才让他作为巨舰指挥员的样子在我脑海里鲜活起来。

　　夜航期间，我来到他的住舱。门开着，灯却暗着，我猜他此时正当更，便来到驾驶室“探班”。夜航期间灯火管制，驾驶室一片漆黑，我听到他下达了“向左5度”的口令。操舵兵刚应答完回令，他就在黑暗里叫出了我的名字，“到这边来坐”。

　　我的眼睛还没适应黑暗环境，什么也看不见，而他却仅凭一个身影就能精准地辨认出我。我诧异地想，这是4年朝夕相处之后的熟稔，还是作为舰领导的责任感，让他对每一名“舰员”都高度关注?

　　在长白山舰右舷的通道里，挂着一幅特殊的世界地图。地图由手绘而成，以红点标注着它所抵达过的港口，港口之间以各色线条相连，构成一幅纵横交错、五彩斑斓、辐射辽阔的画面。

　　他告诉我，除了到访过这些遍布世界各地的港口外，他们还常年穿梭于我国漫长海岸线上的各个军港，完成日常训练任务。“不是在航行就是在备航。”他说完这句话，在驾驶室值更的其他舰员都安静下来，只剩电台频道里偶尔冒出的几声民船呼叫。

　　“一转眼15年了。”我发出感慨，他没有接话。随即，雷达兵报告了出现在军舰左舷的一艘渔船的方位和速度。“昨天开海，渔船多，还好我们提前调整计划，避开了东边海域的那一大波渔船。”他刚说完，航海长的报告声就从海图室传来：“报告舰指，航迹向217。”他不假思索地下达口令：“把定，两进四。”

　　凭借着记忆中有限的舰艇操纵知识，我判断出他决定加速从渔船前方通过，显然他已在心里计算出本舰与对方的会遇时间。他迅疾的反应速度和胸有成竹的预判，让我再一次对他肃然起敬。

　　经过几天几夜连续航行，我们抵达了三亚。在军港码头，我相继见到几名在舰艇部队工作10多年的老同学。时光毫不客气地在他们的脸颊、额头和两鬓留下了印迹。他们常年住在舰上，以舰为家，以海为家，抑或，也以航迹为履历。

　　在离舰前的最后一段航程里，我又一次伫立在舰艉。顺着航迹隐没的方向放眼望去，海天之间那条细线闪着金灿灿的光芒。其实，从作战的角度讲，尾流正是舰船的软肋之一。因为很多鱼雷攻击舰船时，给它提供引导的正是螺旋桨推动海水奔涌而形成的尾流。此时，我却有一个感受，那磅礴的尾流明明就是一柄寒光闪闪的长剑，在辽阔海面上亮出了勇敢和无畏。

　　离开时，我再次来到驾驶室，想和老同学告个别，却没能遇见他。在驾驶室外的甲板上，我看到海面不知何时升起一道彩虹，把航道装点得溢满青春的光彩。