土耳其当年扣押瓦良格，背后的指使其实是美国

徐增平当年经过多番谈判，终于从途经土耳其海峡将瓦良格拖运回国的时候，没想到半路里出现个拦路贼，土耳其政府却以航母巨大，且无动力系统，通过拖运这种方式会对海峡沿岸的建筑构成威胁为由，将瓦良格号给扣押了。

而且还以强制手段，将瓦良格号强制拖回至黑海海域，后经我国政府和土方交涉，土方提出了一个要求，要想瓦良格号能顺利从土耳其海峡经过，必须的缴纳多达十亿美金的风险保证金，同时在拖运的过程中，拖运船只必须满足土方所提出来的近21条苛刻条件。

土耳其此次所提出的这些无理要求，明显有有意刁难的成分在里面，然而之前中土两国并无什么过节，而土耳其海峡这般刁难，为何不怕得罪中国呢？

事实上是因为土方的背后有美国在撑腰。

徐增平在与乌克兰商谈购买瓦良格号航母的时候，美国就不停在搅和，干涉乌克兰卖航母给中国，甚至希望出钱让乌克兰将瓦良格号给炸毁，乌克兰加在左右为难的情况下，采取了一个折中的方案，将瓦良格内部重要设施炸毁，既达成生意，也不得罪美国，然后将如同一具空壳的瓦良格号运往中国。

徐增平当年经过多番谈判，终于从途经土耳其海峡将瓦良格拖运回国的时候，没想到半路里出现个拦路贼，土耳其政府却以航母巨大，且无动力系统，通过拖运这种方式会对海峡沿岸的建筑构成威胁为由，将瓦良格号给扣押了。

而且还以强制手段，将瓦良格号强制拖回至黑海海域，后经我国政府和土方交涉，土方提出了一个要求，要想瓦良格号能顺利从土耳其海峡经过，必须的缴纳多达十亿美金的风险保证金，同时在拖运的过程中，拖运船只必须满足土方所提出来的近21条苛刻条件。

土耳其此次所提出的这些无理要求，明显有有意刁难的成分在里面，然而之前中土两国并无什么过节，而土耳其海峡这般刁难，为何不怕得罪中国呢？

事实上是因为土方的背后有美国在撑腰。

徐增平在与乌克兰商谈购买瓦良格号航母的时候，美国就不停在搅和，干涉乌克兰卖航母给中国，甚至希望出钱让乌克兰将瓦良格号给炸毁，乌克兰加在左右为难的情况下，采取了一个折中的方案，将瓦良格内部重要设施炸毁，既达成生意，也不得罪美国，然后将如同一具空壳的瓦良格号运往中国。

香港《南华早报》19日披露广州军区退役军人、香港商人徐增平购买“瓦良格”号航母的背后故事，称他曾带着50多瓶高度二锅头前往乌克兰，凭着喝出来的交情以2000万美元买下“瓦良格”号，后转让给中国海军，经改装和建造成为中国首艘航母“辽宁舰”。但《南华早报》称“乌克兰出售航母时原始发动机完好无缺”的说法遭到知情人士质疑。

《南华早报》报道称，徐增平曾是前广州军区篮球队队长，于1983年退役，5年后移居香港。当年只有45岁的他，曾在1997年亚洲金融危机后投资2.1亿港元买下有“港版凡尔赛宫”之称的深水湾37号山顶豪宅而享誉一时。

徐增平对该报说，为了买航母，他从1996年6月开始做准备工作。他在乌克兰首都基辅设立一家公司，聘请船舶工程师等相关人员共12人长驻在当地做调研。从1998年1月到1999年，他4次到当地参与洽谈﹑交涉和谈判。当获悉乌克兰政府规定航母售卖后不能用于军事用途之后，他告诉乌方要将航母改装成世界最大的海上赌场酒店。1997年8月，徐增平的香港创律公司花600万港元在澳门设立一个空壳公司——澳门创律旅游娱乐公司。

《南华早报》称，1998年1月底，徐增平带齐所有证明文件以及50多瓶62度的二锅头，和两名助手飞往乌克兰开始他难忘的航母谈判之旅。凭着每顿饭喝2到3公斤二锅头建立的友情，乌克兰政府和船厂答应以2000万美元连船和40吨重的图纸一起卖给他。

“当时讲要把(航母)建成最大的海上赌场酒店，不做军事用途”，徐增平说，即使航母于2012年正式服役于中国海军，也不代表违约，“因为凭我个人能力，根本没能力去把它变成军事用途。合同没有说不能转让，后来把它搞成军事用途的人不是我”。

《南华早报》19日在另一篇报道中说，徐增平披露称，乌克兰1998年出售这艘军舰时，原始发动机是完好无缺的。报道援引徐增平的话说：“当我被造船厂总工程师带到航母的轮机舱时，发现所有4个发动机都是崭新的，而且被仔细地密封着，这些发动机每个原价达2000万美元。”《南华早报》评论说，这与北京在那时告诉世界的相关情况相反。之前的报道称，在徐增平购入前，这艘航母的动力系统已经和电子与武器系统一起在乌克兰的造船厂被移除。当时，西方媒体也报道美国对乌克兰施压，要求乌方在出售航母前移除舰上的所有东西，只把船体出售给中国买家。

然而，此种说法遭到知情人士的质疑。经历了这艘航母从“瓦良格”号转变成辽宁舰整段时期的一名知情人19日对《环球时报》记者说，发动机完好无缺这种说法毫无根据。当初“瓦良格”号上的动力系统只有锅炉和轴系在，包括控制系统、管路在内的其它系统都被破坏掉了。这就好像“电脑没有软件就是一堆废铁”。根据公开报道，当年“瓦良格”驶向中国时，是被拖船拖行前进的。

对于辽宁舰的改头换面，中国军方的描述是，“利用一艘废旧的航空母舰平台进行改造”。这种说法形象地概括了辽宁舰的前世今生。上述知情人士对《环球时报》记者说，中国军方费了很大力气才将航母的工作系统恢复过来。

徐增平在采访中也提到，中国海军将“瓦良格”号改建为辽宁舰不易。他说，“你们知道为什么辽宁舰舷号是16吗？那是因为我们用了16年时间才完成这项工作，从达成购买协定到重建它”。

航母是一个国家发展远洋战略的重要装备，如果没有航母的帮助，那么再强大的海军舰队，也难以在大洋中生存。不过，航母的建造难度实在是太高，目前各国中，拥有独立建造航母技术的少之又少，而且即便是能够建造航母，也难以找到可用舰载机。仅有的几个航母拥有国中，航母质量也是参差不齐，像是美国拥有11艘核动力航母，而俄罗斯唯一的一艘航母，还是常规动力的，成本远低于核动力航母，并且至今仍未完成修复工作。由此可以看出，航母的复杂和昂贵。

我国在近代残酷的战争中，几乎没有像样的海上作战力量，李鸿章是最早倡导海权、海防的人之一，但他一手打造的北洋水师没有与时俱进，在甲午战争当中，完全没有能力御敌于国门之外。为了能够守护我们辽阔的海洋主权，我们从未放弃拥有航母的梦，只是在建国初期百废待兴，各个领域的科技水平，都难以完成这项不可能完成的任务。毕竟当时我们在多项领域的科研任务，都是从零开始的，建造航母简直就是痴人说梦。但还有另外一个选择，那就是从国外购买，印度就是靠购买二手航母，建立一支实力可观的航母编队，只是价格极为昂贵，印度为一艘4万吨级的航母维克拉玛蒂亚号，付出了30亿美元以上的费用。

克莱蒙梭号与尼米兹级航母对比

众所周知，我们的辽宁号，是我们收购了来自乌克兰的瓦良格号航母后，继续建造后完成的，它本质上也是一艘二手航母，我们为此支付了2000万美元。目前来看，该航母的各项性能都非常不错，也算是在我国完成大批航母舰队群的建造工作前，一个完美的过渡型号。其实在收购瓦良格号航母前，我们还有另外一个选择，这就是来自法国的“克莱蒙梭”号航母。该航母在即将退役时，法国打算“白送”给我们，只是在最终的权衡之中，我们还是选择了瓦良格号，后来证明这个选择是明智的。

克莱蒙梭号的主炮

克莱蒙梭号航母有一个姊妹舰，名为“福煦”号航母，该航母卖给了巴西。而巴西收到该航母后，在其服役期间，却并没有大放光彩，而是不断的回到船坞修理厂，不是进行改造工作、便是进行修补维护工作，导致该航母的修理时间比作战时间都要长。通过巴西的惨痛遭遇，我们大致也可以推算的出来，如果我们接受了法国的“好意”，那么我们最终的结局，也比巴西好不到哪去。

事实上，巴西在提出白送给我们航母时，是有条件的，其中一条便是要求我们购买他们的舰载机。而且克莱蒙梭号航母的升级改造工作，都要在法国的船坞厂中完成。其实，当时的克莱蒙梭号航母已经服役了长达36年的时间，而且法国要求我们购买的舰载机，是其在1974年完成首飞的超军旗舰载机，当时已经服役21年之久，该舰载机的作战能力堪忧，在当时的那个年代里便是垫底的存在，属于准三代机的范畴。

接受法国的航母，就需要收购法国的一堆作战能力落后的准三代舰载机，而且按照法国所述，该航母还要在法国完成升级之后，才能交付给我们，然而升级改造需要多长时间，法国并没有准确说明，这很可能是法国的一个小手段。接受法国的退役航母，还要帮助法国消化一堆过时的舰载机，当然不如我们收购来自乌克兰的半成品航母，而且当时的瓦良格号虽然没有完工，但是在那个时代都是属于先进航母之列。所以最终在两者之间，我们选择了瓦良格号，也最终有了现在的辽宁号。

（责编：白民伟）