海岛有了“空中补给线”

　　海岛有了“空中补给线”

　　■本报记者 向黎鸣 通讯员 徐巍 张元虎

　　祖国东海，风和日丽，距陆地数十公里的某海岛上，东部战区海军某观通站官兵迎来新一批补给物资。

　　“与以往不同的是，这批物资是‘飞’上海岛的。”站长张朝斌告诉记者，旅队开通“无人机空中补给线”，海岛运输有了新的应急保障手段。

　　“无人机运输主要针对各类小型物资，既保战备，也保生活。”东部战区海军保障部运输投送处助理员徐宏昆告诉记者，他们组织军地科研人员研发无人机信息化平台，破解应急投送难题，打通了高山海岛物资补给“最后一公里”。

　　该战区海军下辖观通站、雷达站大多分布于高山海岛，过去海岛补给大都采取海上运输方式。

　　为拓展保障渠道、提高运输效能，去年以来，他们成立攻关小组研究高山海岛物资补给方案。通过实地考察，征求官兵意见，他们明确了“以海上运输为主，无人机运输保障为辅”的运输补给体系，组织军地研究力量着手建设“无人机运输投送管理平台”。

　　“该平台就像一个信息枢纽。”徐宏昆为记者举例介绍，某单位通过平台上报物资需求，旅队岸基仓储补给分队根据天气情况、物资种类，组织力量将物资分类，并运至无人机运输集中存放点。随后，无人机操作员将“物资重量、目的地坐标”等信息录入平台系统，无人机起飞后即可根据信息数据，规划航线。

　　“丝瓜13斤、油冬菜10斤……”某观通站司务长梁文杰通过该平台，确定物资品种重量。随着物资运抵集中点，补给分队官兵们迅速将物资分门别类装入塑料储存箱，挂载至无人机下方。

　　“从起飞到降落，全程耗时45分钟，比海上运输缩短数小时。”无人机抵达数十公里外的观通站营区专用停机坪，早已在此等候的官兵按照系统提示，接收、清点物资。

　　“无人机空中运输补给，是海上传统运输补给模式的有效补充。”东部战区海军保障部运输投送处负责人介绍说，他们还将探索多种保障编组，为后续构建更加完善的协同保障体系积累经验。