以色列特种部队闪击乌干达恩德培机场

1976年7月4日，以色列突击队深夜发动大胆的偷袭“闪电行动”，以解救在乌干达的恩德培机场被亲巴勒斯坦劫机者扣留的105名人质。恐怖分子威胁说，要在当天的晚些时候开始枪杀这些大部分是以色列人以及犹太人的人质。

    根据“闪电行动”计划，280名突击队员由3架C－130“大力士“飞机负责运输，其中1号机人员将袭击恩德培机场旧候机楼，消灭劫机分子，营救人质；2号机人员负责压制乌干达守军，抢运人质和伤员；3号机人员负责摧毁停机坪上的乌干达军用飞机，破坏机场设施。

    此外，还将出动波音707客机2架，1架作为空军司令佩莱德的指挥座机，1架作为野战医院，配备33名医务人员和2间设备齐全的手术室。另有2架C－130运输机，1架运载预备队和燃料，1架停留在肯尼亚内罗毕机场，作为袭击部队与特拉维夫作战指挥中心的联络中转机。此外，8架F－4E战斗机负责空中掩护，护送整个机群通过阿拉伯国家的对空警戒区，进入公海。

    突击队的偷袭对许多以色列人来说都很突然。他们认为政府还在同劫机者谈判。当突击队员抵达机场后，仅用了45秒钟便结束了解救人质的战斗，除了2名来不及卧倒的人质外，其余人员全部安然无恙。

2000年的苦难岁月，加一无所有，加持续的战争威胁……

以色列人所做的一切都是为了活着。为了活着，所有的地方都是战场，所有的人民都是战士，每一个战士都在浴血前行。

所以我们从以色列的咖啡中是提取不到营养的，而应该深入每一场战斗去体味其内在的生存之道。

活着，就是一场一场的战斗，就是没有不可能的任务！

千里奔袭乌干达

一、背景

1976年6月27日，一架法航F139飞机从雅典机场起飞后，不久即被隶属于“解放巴勒斯坦人民阵线”组织的加沙地带切·格瓦拉突击队劫持。机上载有246名乘客，其中105名是犹太人和以色列人，另外还有12名机组成员。

被劫持的飞机在利比亚首都班加西经停加油后，飞往非洲中部乌干达首都坎帕拉郊外的恩德培机场。乌干达独裁者伊迪·阿明（Idi Amin）政府属于同谋。两百多名人质最后都被关押在机场的旧航站楼内，由恐怖分子和乌干达军队日夜看守。

恐怖分子瓦迪·哈达德向以色列政府提出交换条件：用这250名人质同以色列交换被关押在以色列和其他国家的指定人犯，如在7月1日不答应哈达德的条件，将处决所有人质。

（恩德培机场）

二、形势及挑战

以色列到乌干达的距离是4000多公里，战斗机不着陆是不能往返的，飞机飞行路线上的国家又都是敌对国；对恩德培机场的实际情况一无所知。

恐怖分子得到了乌干达总统阿明支持，并给恐怖分子提供了关押场地和看守军队。

恐怖分子虽然后面又宽限了72小时，但一共也就7天，时间极其紧迫。且交换清单中的人犯有40名关押在以色列，有6人关押在肯尼亚，但肯尼亚政府始终否认收押着这批人；有5人关押在德国，此外还有1人关押在法国，1人关押在瑞士。

这是一个不可能实现的交易。

三、情报及决策

劫持发生半小时后，以色列政府就成立了由拉宾总经理、国防部长佩雷斯、外交部长沙龙、总参谋长莫迪凯·古尔等组成的反恐策略委员会。

48岁的空军指挥官贝尼·佩雷德提出了一个疯狂但不失新颖的主意。他建议派遣特种部队直接飞抵乌干达，突击攻克恩德培机场，解救人质。但是伞兵部队即使能够成功降落，可是机场遍布恐怖分子，这支部队怎样在敌人眼皮底下移动到机场？夏隆极力反对说：“（即便能降落）你的第一个伞兵落地之时，怕是已经没有可救之人了。”

7月2日早晨，传来了两则令人振奋的消息。第一则消息来自摩萨德，乌干达的邻国肯尼亚准许以色列飞机经停本国机场；第二则，总参侦察营负责行动计划的阿米拉姆·列文少校，被派到法国向那些已被释放的非以色列人质了解情况。其中一名人质曾担任过法国陆军上校，他用笔勾勒出一幅恩德培机场旧航站楼的草图，各个房间的布局、人质关押的地点和恐怖分子分布的位置等一一作了标注。

同时根据情报了解，看守人质的乌干达军队实际上仅有60人，而不是此前侦察的有一个营的规模。为了让这次行动准备工作更加充分，摩萨德向恩德培派出了一架谎称出现机械故障的外国飞机。飞机围绕机场盘旋呼叫帮助，借机秘密拍摄了许多建筑物、跑道、设施的照片，甚至还包括机场附近的军事设施。飞机还发现有两架直升机和八架“米格-21”喷气式战斗机停在机场附近。

最后决定，本次救援利用夜幕展开突袭，“犀牛”战机直接降落在恩德培，国防军夺取机场控制权，杀死恐怖分子，护送人质回国。具体步骤：第一架“犀牛”战机尾随一架预计在晚上11点降落的英航飞机，避开监测雷达，无须通过塔台许可即可直接降落在恩德培机场。战斗机降落后放下两辆满载突击队员的装甲车向关押着人质的旧航站楼迅速移动；5到10分钟之后，另一架“犀牛”战机降落，再放下另外两辆装甲车，突击队迅速控制新航站楼、主跑道和燃料库；当这两组突击队员完成任务后，最后两架“犀牛”降落机场，带上人质返航。整个行动不超过一小时。此次作战命名为“雷霆行动”。

一位官员建议动用伊迪·阿明的“替身”。因为当“犀牛”战机在恩德培降落之时，阿明应该还在参加非盟会议。寻找到一辆类似阿明座驾的车——一辆黑色奔驰，给以军军车开道，车上坐一名脸上涂黑的假总统，应该能蒙混过关。

贝尔谢巴附近的空军基地，制作了无论是飞机跑道，还是建筑设施，都同恩德培机场相似的模型。7月2日夜晚，在这个基地进行了最后一次实战训练。

四、千里奔袭

7月3日下午3:44，四架“犀牛”战机起飞，开始遥远的4000公里航程，飞机搭载了几部重型武器和军用车辆，还有180名特种作战队员，当然还有那辆黑色的奔驰汽车。备降肯尼亚首都内罗毕埃姆巴卡希机场待命。

晚上11点，四架“犀牛”战机准时飞到恩德培机场，为了躲避机场雷达监控，高高盘旋在机场上空。一分钟后，第一架“犀牛”紧紧尾随一架刚刚着陆的英航飞机成功躲过雷达监控，在灯火通明的跑道上顺利降落。“犀牛”缓缓地在停机坪上移动着，奇迹般的竟然未被控制塔台发现。

飞机停稳后，黑色奔驰车和两辆路虎吉普分别开下来，朝旧航站楼驶去。黑色奔驰车内坐着满脸涂黑的假阿明。当开到离旧控制塔台大约100米处时，出现了两个乌干达士兵。其中一个士兵跑了，另一个士兵朝奔驰车举起枪，试图阻止他们前进，于是举枪的约尼和乔拉先用手枪，然后用冲锋枪杀死了他。原计划汽车要开到旧航站楼大门，而现在不得不停在旧控制塔台50码开外的地方。。

穆基和他的小分队从侧门攻入旧航站楼。攻占出发大厅仅用了15秒，击毙4名看守人质的恐怖分子。在地毯式搜索VIP休息室、乘客休息室和二楼大厅过程中，更多的乌干达士兵被击毙。看守人质的60名乌干达士兵大部分逃跑了，最后共有12名乌干达士兵在各处交火中被击毙。

指挥塔似乎发现了情况有些不对头，很快切断了机场照明，突击队员用照明火把引导其他“犀牛”战机成功着陆。沙乌尔·穆法兹少校驾驶半履带式装甲车用一个致命爆炸结束了旧控制塔台处的火力反击。穆法兹的伞兵小分队在另两处交火中又击毙了8名乌干达士兵。

恩德培旧航站楼内，被解救的人质们还惊魂未定。以色列突击队员如同神兵天降般的闪电行动令他们瞠目结舌，一切好像梦境一般。午夜11:32，突击队开始护送人质离开，仅用一分钟时间人质全部登上“犀牛”战机。

搞笑的是，正在官邸就寝的阿明总统，凌晨2点20分被来自特拉维夫的巴勒布上校的电话吵醒，巴勒布上校说：“总统阁下，我给您打电话是要感谢您为我们所做的一切努力！”

“好，”阿明说，“我建议你们最好接受我朋友们提出的要求。”

阿明总统根本还不知道人质已经被全部解救！

六、案例总结

“雷霆行动”共炸毁乌干达米格飞机11架，击毙恐怖分子和乌干达士兵45人，只有一名叫朵拉·布洛克的人质没有被解救，因为生病住院就医未不在机场。突击队牺牲1人，约尼中校被一颗子弹击中后背，子弹从旧控制塔楼射出，射穿了他的心脏。

天方夜谭式的“雷霆行动”，是以色列国防军有史以来最危险的一次行动，也是离家最远但离敌人最近的一次行动。其成功的主要因素为：

1、情报收集非常充分；

2、使用的全部是以色列最为优秀的将领和特种兵，将领包括夏隆、亚当、佩雷德、加齐特；

3、实战训练极其到位，这也是以色列国防军的传统；

4、想象大胆，但计划周密。西蒙·佩雷斯（以色列第九任总统）后来回忆说：“最初我们的计划非常粗糙，我们一遍又一遍地完善和细化方案。”