悍马的中国兄弟们

　　我国自海湾战争后开始关注西方的高机动性军用车辆，尤其是美军的HMMWV项目。在90年代后期我国通过国际渠道获得了HMMWV的民用版——悍马H1。并基于此方案进行改进研发。国内的东风汽车、沈飞猎鹰和武汉枭龙三个研究组对此底盘进行了研制，而且三家的特色各有不同。

　　东风汽车的“铁甲/猛士(参数|图片)”项目基于进口的悍马H1进行研制，并针对悍马H1暴露出的悬架承载能力不足等诸多问题，根据中国解放军的实际作战需求，进行了项目的诸多改进；在综合对比中有不少于11个指标优于悍马原形车。此外东风猛士还根据国内需求，在猛士越野车的基础上，研发出猛士轻型装甲车、猛士装甲车等衍生型号，进一步满足我军在不同地区、不同环境使用的要求。

　　猛士装甲车采用类似于大型装甲车的承载式结构，将整个车体制作为一个坚实的装甲箱体，这样保障了车体在遭受轻武器射击以及小型爆炸物袭击时的防护能力，而车辆的悬架系统采用的则是原款猛士越野车的加强型号，相应的提高了后勤的通用性，成为新一代的班组机动主力。

　　武汉枭龙的“枭龙”项目则是采用了类似于奔驰“乌莫尼克”车的门式桥设计，在技术上和性能上优于对比车辆悍马H1；沈飞“猎鹰”则是直接沿用了原来美制HMMWV的悬架系统和底盘，部分关键部件从国外采购。

　　军队在综合考虑三个项目的技术水平、产能等条件后，最终确定使用东风越野车公司的“猛士”作为军队的高机动性多功能车，“枭龙”和“猎鹰”作为补充采购。

　　在即将举办的抗战胜利70周年阅兵典礼上，东风猛士轻型装甲车组成和轻型装甲车方队和猛士装甲车组成的武警装甲车方队都会在战车方队中出现，猛士越野车则担当着各种车辆方队的领队车。在9月3日的阅兵大典上，就会看到东风猛士和其它各款国产军用车的英姿。