退役“海上骑士”或有买家

　　退役“海上骑士”或有买家

　　■姜 锐　　

　　据外媒报道，阿根廷有意购买美军退役的CH-46“海上骑士”直升机，取代其主要在南极地区活动的俄制米-171E直升机。这款2015年退出历史舞台的直升机，在封存数年后或将迎来买家。

　　9月15日，阿根廷空军参谋长阿泽维尔·伊萨克在接受媒体采访时称，阿根廷有意购买目前封存在美国亚利桑那州、由第309航空航天维修和再生部队管理的CH-46直升机，阿根廷已向美国表达相关意向。伊萨克称，阿根廷空军1个代表团将于未来几周访问第309航空航天维修和再生部队，以检查CH-46直升机的情况。他还暗示，阿根廷空军也与美国哥伦比亚直升机公司建立了联系，该公司可对CH-46直升机进行翻新、升级和改装。

　　一名不愿具名的阿根廷军方消息人士称，虽然购买CH-46直升机将增强阿根廷空军直升机力量，但其首要任务还是取代自2011年起用于支援南极地区行动的两架米-171E直升机。该消息人士称，目前这两架米-171E直升机都已停飞，由于不能返回原厂维修，今年8月，阿根廷空军放弃该型直升机维修计划，转而寻求替代机型。阿根廷空军计划首批采购4架CH-46直升机，后续至少再增购8架，不仅是美军库存，阿根廷也将寻求商业公司运营的该型直升机。

　　阿根廷独立国防分析师路易斯·皮涅罗称，购买CH-46直升机是个不错的主意，也是阿根廷的优先事项。他表示，阿根廷本届政府任期已接近尾声，正式大选首轮投票将于10月22日举行，这意味着该项目很可能由当选政府完成。

　　CH-46直升机由美国波音公司研制生产，采用纵列双旋翼布局，与波音公司研制生产的CH-47直升机布局近似，阿根廷空军过去曾使用过3架CH-47直升机。采购CH-46直升机对阿根廷空军来说，至少在操作方面并不陌生。CH-46直升机主要用户是美海军和海军陆战队，并先后于2004年和2015年退役。机体更大的CH-47直升机目前仍在美陆军服役。

　　此前，有部分翻新的CH-46直升机交付美国国务院航空联队使用，安装了导弹告警系统和曳光弹发射系统以及机枪等武器装备，主要用于运输美国国务院人员。飞行成本不断增加，成为困扰美国国务院的一项难题。据估计，2019年，CH-46直升机每个座位每分钟飞行成本为214美元，到了2021年，这一费用增加到226美元。

　　美国国务院航空联队正式名称为国际麻醉品和执法事务局航空办公室，主要支持禁毒、反恐、边境安全、执法和大使馆运输等任务。该办公室所属CH-46直升机最近执行的主要任务，是2021年撤离美国驻阿富汗大使馆工作人员，并被媒体拍下堪比1975年美军直升机撤离驻越南西贡大使馆的照片。值得一提的是，其中1架参加撤离任务的CH-46直升机，曾参加撤离西贡大使馆的行动。在最近这次撤离行动中，这架直升机连同其他6架同型直升机，均被遗弃在喀布尔国际机场。