中国轰6K海上突防创历史新高,被指轰6K在＂玩命＂
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“战神”骑士
——记南部战区空军航空兵某团参谋长刘锐
2016年9月，中国空军再一次飞向远海。广袤深邃的西太平洋上空，被誉为“战神”的轰-6K飞机呼啸着俯瞰翼下之浪。驾驭“战神”的南部战区空军航空兵某团参谋长刘锐心潮澎湃，此时的他觉得自己如一名骑士，仗长剑、跨战马，为国出征。
压力山大——
“国之重器”在手，如何用得好、打得准
那年，我国新一代中远程轰炸机轰-6K尚未定型，3名“种子”飞行员便先行参加了改装学习与训练。3人中，一个师长、一个团长，还有一个就是时任大队长的刘锐。
轰-6K飞机信息化程度高，具有远程奔袭、大区域巡逻和防区外打击能力，是空军由国土防空向攻防兼备战略转型的标志性装备之一，堪称“国之重器”。
执掌“国之重器”，心怀“国之重托”。刘锐的心上压了一座“山”——“国之重器”在手，如何用得好、打得准？这座“山”的压力，让他的脚步时刻不停。改装期间，他不知疲倦、如饥似渴地学习研究着每一个知识点。要是听说谁是哪个方面的专家，刘锐会抓住一切机会追着专家问这问那。“钻研——追问——再钻研”是刘锐这个阶段的螺旋式回路。
刘锐心里清楚，现在学通、弄懂，将来才能用好、用精。为了早一点把新装备研究透，他主动请缨干上了试飞员的活儿。他结合自己的学习研究心得、针对试飞中遇到的问题，提出了40余条改进意见，均被采纳。
3个月后，2000多页的使用手册，几乎每页都被刘锐用4种颜色的笔写满了注解和心得，千余个性能数据也烂熟于心。由刘锐牵头编写的《轰-6K飞机驾驶手册》《飞行检查单》《特情处置规范》，成为日后部队训练的操作规范。
为了用好手中的武器，这些年来，刘锐宿舍中那盏台灯时常彻夜通亮。他不仅全面掌握了轰-6K飞机火控、雷达、电抗等各系统间的交联关系和运作机理，还谙熟空军作战学、气象学等10余种军事作战和相关交叉学科理论。
脾气蛮大——
议训会上“发飙”：出了问题我负责
在战友眼中，刘锐一直是个脾气温和的人。直到在议训会上“发飙”的事发生后，官兵才意识到：刘参谋长脾气蛮大。
那是轰-6K飞机装备部队不久后的一个夏天，训练期间遇到不良天气。在刘锐的意识中，不良天气是天赐的练兵良机。而个别人却提出，新机刚改装不久，就在极端复杂气象条件训练，弄不好会出事。
刘锐急了：“出了问题我负责!”
刘锐在接受记者采访时说：“我们这个团是曾立下赫赫战功的‘大和岛’英雄部队，抗美援朝战争中，面对30余架敌机的疯狂阻拦，先辈们毫不畏惧，英勇作战，血洒长空……”他深深地吸了一口气，接着说，轰-6K是全天候飞机，若不能全天候使用，就是人的问题。党和国家把先进武器交给我们，倘若今天训练天气复杂不敢飞，明天打仗恶劣气象不敢上，把杀手锏用成烧火棍，这既对不起先烈为我们闯出的威名，也辜负了党和国家的极大信任。
那次是刘锐第一次在议训会上“发飙”，事后他也曾后悔没有顾忌别人的感受，但他没能控制住下一次。
那年，刘锐受领任务参加某重大军事演习。他提出，让刚刚完成改装不久的一名新飞行员担任副驾驶。虽然大家知道，挑选年纪轻、资历浅、经验少的飞行员作为他执行重大任务时的搭挡，是刘锐的一贯做法，但这次不一样：“轰-6K飞机首次在全军演习中亮相，万一搞砸了，负面影响可就大了。”
刘锐说：“演习就是练兵，新人经过重大任务锤炼，才能更快成熟。”道理虽然对，但这些话并不能一下子卸下其他人对安全与荣誉的担忧。僵持不下时，刘锐站了起来：“出问题，我负责!”
但新手毕竟是新手，演习中，飞机进入突防航线后不久，这名新飞行员便手心出汗。“怕什么，拿出最高水平好好飞!”刘锐的“责备”让新飞行员放开了手脚。
“一个人就是浑身是铁，又能打几根钉？”刘锐说，没有一批过硬的飞行员，哪来部队过硬的战斗力。几年来，刘锐带出了一批过硬的“突防突击能手”。
胆子够大——
极限低空、超气象条件，没有他不敢飞的
“今天训练怕担风险，未来战场上就得吃亏。”这是刘锐的口头禅。
2015年，某海域云层重叠，一场实战化背景下的突防突击演练正在进行。刘锐和战友们驾机刚进入“敌”地导布防区，耳机里的告警音便响个不停。
“降低高度!”为了避开雷达追踪，轰-6K飞机很快下降到某高度，告警音还未消失。对于体型巨大的轰-6K飞机而言，每下降一米，风险都成倍增加。
“继续下降!”机长刘锐语气坚定。
事后有人说，刘锐这是在玩命。刘锐却说，无视实战要求、不规避战场威胁，才是玩命。这次任务中，刘锐和战友们创下了轰-6K飞机飞行高度最低、准备攻击时间最短等多项纪录。
也是在2015年，刘锐带队执行南海战巡任务后返场。准备着陆时，突然下起了瓢泼大雨，能见度急速下降。刘锐和战友果断实施了轰-6K飞机首次最低起降条件着陆试验。后来，刘锐总结极端气象条件下起降的经验，成为全团飞行员的共同财富。
刘锐所在航空兵师师长朱斌说，几年来，刘锐和战友们在探索与尝试、突破与超越中，多次挑战轰-6K飞机训练极限，验证了复杂恶劣条件下作战使用数据，刷新10余项训练纪录。刘锐还牵头开展“提升基于信息系统体系作战能力问题研究”等3个类别8项课题的前瞻性研究，形成一批战法、数十套突击方案，填补轰-6K作战使用的多项空白。
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刘锐会被经常抽象成一个符号式的人物——新型轰炸机轰-6K的机长，中国空军不断突破最远航迹的开路先锋，以及“国家的利益拓展到哪里，空军的航迹就延伸到哪里”的践行者。
但很少有人知道，那架首次飞向远海、首次完成南海战巡的轰-6K，到底有一个怎样的主人。
“我必须得飞”
“最帅的那个就是刘锐。” 采访车停在一排穿着空军制服的人面前时，有人小声说。
此言非虚。刘锐浓眉大眼高鼻梁，一身健硕的肌肉把飞行夹克撑得有些紧，不笑时“英气”，笑起来“阳光”。
他今年38岁，现任南部战区空军航空某团参谋长。这并不是一个很高的职位，但人如其名，他一出现，“锐不可当”的气场就形成了一圈主角光环。
刘锐承认自己喜欢冒尖，争强好胜。
“第一个试飞，第一个放单飞的都必须是我!” 十多年前他在解放军空军哈尔滨飞行学院上学的时候，这种性格就已经显露无遗。
所以，在那个歼击机独领风骚的年代，他有点看不上有些落伍的某型轰炸机。“这型飞机在战争中的地位和作用到底能有多大?” 刘锐怕英雄无用武之地。
他在一个军用机场旁长大，从有记忆起就认定自己是个飞行员。刘锐告诉中国青年报·中青在线记者：“上初中时，我坐在教室里就能找到飞机在跑道上起飞的感觉。而且后来证明那些感觉是对的!”
但父亲坚决反对刘锐开飞机，怕儿子出危险。所以临近分配专业的时候，刘锐父亲强烈要求把儿子调去后勤保障部门。
刘锐得到消息后直接冲到了公共电话亭。他在电话里和父亲大吵了好几回合，最后倔强地甩下一句话：“想都别想，我必须得飞!”
哪怕是在飞行夹克紧紧套上身的20年后，刘锐回想起当时的情景还是惊惧参半，一双充满血丝的大眼睛瞪得浑圆，好像生怕有人夺走自己开飞机的机会。
最后刘锐和父亲各退一步，达成了开轰炸机的共识。
但刘锐争强好胜的心从来都没有放松过。2007年，他感觉自己的机遇来了。
“那时候出现了某新型飞机，新闻上说‘空军首长登上飞机，与机组人员交谈’，如果是歼击机这样的小飞机，怎么能‘登上’飞机交谈呢?上去之后首长站哪儿呢?我觉得可能是新型轰炸机!” 刘锐兴奋地推测。
2009年，他偶然见到了尚处于研发阶段的轰-6K，内心狂喜。但他不好意思表现出来，表面平静地踱步过去，心猿意马地与地勤人员寒暄，然后假装漫不经心地问：“我能上去看看不?”
“可以啊。”
“哎呀我的天呐!”刘锐内心的小宇宙基本处在爆炸边缘，钻进机舱舍不得出来。
机遇就这样摆在了他面前。
“自我强迫得厉害”
什么样的飞行员才能最先飞轰-6K呢?
2010年，刘锐所在部队有5个人成了轰-6K的首批飞行员，包括时任的师长、团长、副团长、训练科长，还有刘锐这个当时最年轻的大队长。
时任团长包连晶是刘锐的师傅，在他看来，“刚来时大家水平都差不多，刘锐最大的优势是勤奋”。比刘锐低几届的战友孙陆宇记得，前辈经常拿刘锐的故事教育他们。
刘锐有时深更半夜不睡觉，练注意力分配。他从纸箱子上剪下来硬纸板，画上各种仪表盘充当模拟驾驶舱，坐个小马扎，再找个扫把当操纵杆，一边摆动一边念叨：地平仪、升降标、地平仪、航向、地平仪、高度、速度……
刘锐说自己“自我强迫得厉害”，要是哪件事达不到目标，肯定对自己大发雷霆。
有次训练两天都飞不好一个降落的姿态，他回到宿舍关起门把背包往地上一摔，然后拿出纸笔写技术分析。
其实他一直都对自己挺狠的。
他忍受不了哪怕有一点达不到期望，受再大折磨也得把事做漂亮。而他的目标，往往是“完美”。
和他一起训练或者执行过任务的人都知道，刘锐“较真儿”。
“我们飞行大纲的标准是一个范围，比如特定条件下的飞行高度，在某个范围内都算达标。但刘锐不行，他坚持要求大家飞到某一个精准的高度上。别人的最高标准是他的底线。” 刘锐的师兄、该团副团长吴伟观说。因为刘锐“较真儿”的性格，他俩没少争吵。
但不管是对上级还是下级，只要涉及原则问题，刘锐绝不让步。包连晶说，正是因为知道他恪守原则，所以该团有一半的轰-6K都是让刘锐从制造厂接回来的，“他去接机我们放心”。
热血冲淡恐惧
让人“放心”，是对飞行员最大的褒奖。因为从某种意义上讲，飞行是非常容易缺乏安全感的。
“比如我们在海上练低空飞行，当你离海面只有50米或者100米的时候，都能听到海浪翻涌的声音。无边无际的世界里，只有你自己。” 吴伟观说。
因此，飞行员需要是“孤胆英雄”，尤其是驾驶轰-6K的飞行员。因为这型飞机担负着开拓中国空军最远航迹的使命。无论是飞出巴士海峡，还是飞越黄岩岛，它们的身影都会受到世界瞩目，这象征着中国军事力量的“存在感”和“威慑力”。
所以能够执行这类任务的人选，必得是让领导“放心”，又能给战友“安全感”的人。而刘锐就是这样的人。
有次刘锐驾驶长机、年轻飞行员孙陆宇驾驶僚机，编队飞往某海域执行巡航任务。不料途中僚机突遇重大险情，机舱内各处报警器闪起红灯。
“有几秒钟大脑一片空白，只能听见自己的心跳声。” 孙陆宇说。
这时，刚刚接报的刘锐马上回复孙陆宇，提示他处置方法。其实刘锐说的处置方法飞行员皆知，唯独难得在沉着冷静。
“那个时候，刘锐说一句话，我们心就定了。好像确认了不是自己在战斗，有种安全感。”和孙陆宇同机的机组人员吴雪峰回忆说。
刘锐仿佛是天生的斗士，那些未知的旅程只会激起他的斗志，让他“不累不饿”，“特别兴奋”。
在执行任务时如果遇到外机干扰，他整个人就会像通电一样，全身肌肉都兴奋起来，心里想：“来呀来呀!再靠近一点儿!让我好好给你拍几张照片!”这个时候热血会冲淡恐惧，刘锐说：“我们机组的人都这样，兴奋得说话声音都高半调，根本不会害怕。”
“精神至上”
现在，空军正在加速推进“空天一体、攻防兼备”战略转型，颇具战略威慑功能的轰-6K地位一跃而起，刘锐可以如愿徜徉在英雄有用武之地的满足感里。
他说自己是个“精神至上”的人。
接受采访前，他刚刚穿透层层云海圆满完成南海巡航任务，像个孩子一样欢快地和记者分享：“这样的任务不是谁都能完成的!首长让我去做，我就特别满足!这几天我就沉浸在这种满足感里!”
他对这种满足感“上瘾”。所以即使经历再多艰辛都愿意去追寻。
唯有一点，让他觉得不太安心，那就是对家人的亏欠。
结婚9年，刘锐觉得自己亏欠妻子赵艳峰的事情太多了。就连妻子早产，他都是事后才赶到医院。赵艳峰一见他就开玩笑说：“生孩子挺轻松的，不知不觉就生了。”
“你就是个女汉子!” 刘锐笑着说完这句话，就哭了。
他觉得自己是个心里挺热乎的人，只是羞于表达。每次离家，他会抱抱女儿再抱抱儿子，就是不好意思抱抱妻子，其实他知道最需要安慰的就是妻子。
妻子赵艳峰和女儿月月、儿子恩佛都因家里有个飞行员而自豪。小恩佛今年3岁，看见天上的飞机会骄傲地喊：“爸爸!”这给刘锐带来了另一种极大的满足感。
所以，他还是“愿意天天飞”。而且随着空军战略转型的大幕拉开和轰炸机战略地位的提升，他还可以发掘出自己更多的价值。
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