东风17黑科技越来越多 “绝世秘方”领跑世界

今年国庆阅兵，导弹方队组成的战略打击模块无疑是全场的亮点。首度公开亮相的东风17常规导弹，凭借威武的雄姿和先进的性能惊艳全场。鲜为人知的是，它的身上重要隔热材料出自国防科大人之手！

东风17究竟有多牛？牛，非常牛，超级牛！不接受任何反驳！

东风17大部分飞行距离都是现有武器拦截不了的高度，这基本上可以认为除了最后俯冲阶段外，基本无法防御！

它还具备滑翔机动能力，因此敌人很难提前预测弹道，拦截的成功率极低！

弹头设计大大改进，还长出了四个翅膀和尾翼。弹头飞行轨迹灵活多变，突防能力大大增强！

那么，国防科大在该型装备中担当了怎样的重任？

一起往下看！

东风17常规导弹，因其能高速在大气层边缘跳跃式滑翔，飞行轨迹不可测，完全无法拦截，专克导弹防御系统，被中国军迷爱称“水漂弹”。

今年国庆阅兵，导弹方队组成的战略打击模块无疑是全场的亮点。首度公开亮相的东风17常规导弹，凭借威武的雄姿和先进的性能惊艳全场。鲜为人知的是，它的身上重要隔热材料出自国防科大人之手！

东风17究竟有多牛？牛，非常牛，超级牛！不接受任何反驳！

东风17大部分飞行距离都是现有武器拦截不了的高度，这基本上可以认为除了最后俯冲阶段外，基本无法防御！

它还具备滑翔机动能力，因此敌人很难提前预测弹道，拦截的成功率极低！

弹头设计大大改进，还长出了四个翅膀和尾翼。弹头飞行轨迹灵活多变，突防能力大大增强！

那么，国防科大在该型装备中担当了怎样的重任？

一起往下看！

东风17常规导弹，因其能高速在大气层边缘跳跃式滑翔，飞行轨迹不可测，完全无法拦截，专克导弹防御系统，被中国军迷爱称“水漂弹”。

在空天科学学院材料学科的展厅里，摆着穿在东风17上的“小背心”——应用于舱体的隔热材料，轻如泡沫，薄薄一层，毫不起眼，但哪怕在材料底层燃起1000℃的的火焰，人将毫无防护的手放在材料上层，也不会有任何不适。

这是国际领先、全国数一数二的隔热材料工艺，东风17的高速会使其表面温度上千，而内部的铝合金材质只有170度的耐温能力，全舱段必须采取这种轻薄的隔热材料，才能够保护内部结构，同时尽可能减轻弹体重量和注入更多燃料，等于是给东风17穿了一件背心，却起到了大棉袄的隔热作用。

更重要的是，这种材料还兼具透波性能，既不影响东风17的“眼睛”看见外面，又不会烧坏“眼睛”。

这种材料的研制之路最早要追溯到15年前，学院老师在一篇前沿文献上了解到气凝胶材料的隔热前景。气凝胶不是新玩意，但是由于其存在脆性的力学问题和不防红外辐射，其在隔热上的应用迟迟难以解决。

别人干不了的事，我们能不能试一试？几个老师另辟蹊径，不把两个难题当做两项技术攻克，而看做一整体，以突破性的工艺一举将两个障碍荡平，在实验室里试验出来全新的纳米多孔气凝胶隔热材料。测试性能一出来，其技术指标好得让别家的内行看了都吃惊，比人工生造出来的数据都完美。

在对付高温方面，空天科学学院材料学科团队一向有“秘诀”，其研发的高温电磁吸收剂，一举消除了红旗22中远程地空导弹在高温情况下的自身电磁干扰，使得导弹在高速中精度瓶颈问题迎刃而解。不止如此，本次亮相的运9心理战机上装载的一块浅蓝色罩子，也同样出自该院之手。

学院的科研工作者不仅会“织毛衣”，还会“造隐身衣”。如今在许多装备上广泛应用的伪装网，大多都出自他们之手，和防晒衣一样薄，一平米只有几百克的重量，却有十几层涂层，能防光学探测、防红外探测、防雷达探测……这“绝世秘方”的技术对标国际领先水准。直到如今，他们研发的伪装网的性能依然是全国最佳。

大胆创新，勇于超越，空天科学学院材料学科团队的科研工作者为锻造大国重器一往无前，在一次次甩掉“卡脖子”的手中不断开创新天地。

不过今天我要说的呢，还不光是这篇微信里说的纳米气凝胶隔热材料的事儿。

在这篇国防科大发表的文章里有这么一句话：“全舱段必须采取这种轻薄的隔热材料，才能够保护内部结构，同时尽可能减轻弹体重量和注入更多燃料。”

这句话表明什么呢？

之前大家就看到航天科技集团相关的论文中提到了东-17导弹滑翔的参数，射程约1700公里。

起滑高度60公里，起滑速度10马赫，在无动力滑翔到1400公里的时候，速度将会降低到4马赫，由于这已经脱离了滑翔体飞行的最佳速度区间，升阻比将会急剧降低从而导致飞行器开始快速下坠。射程是到不了1700公里的要求的。

因此大家多猜测东风-17的滑翔体内应该有一个小型火箭，可能是固体火箭或者液体火箭，在滑翔速度降低的时候再用火箭发动机把速度提起来，继续维持高超声速滑翔状态。相比之下，很多类似的导弹末段飞行速度就很低了，比如美国“潘兴2”导弹就是以2倍音速完成最后的下坠攻击的，而俄罗斯的一些高超声速导弹末段速度也较低。这样的速度就比较容易被末段反导系统拦截了，比如“爱国者3”。

现在看看当初中科院风东里吹的模型后面两个洞洞……真是“别有洞天”了啊

当然了，还有另一种可能，就是会不会这里说的燃料是微型姿态控制火箭的燃料呢？

我们知道美国的HTV-2（就是2011年开始两次试验都炸了的那个）飞行器的姿态控制，就是用4个冷气直接力控制系统（RCS）和两片气动翼面联合进行的。

只不过HTV-2爆炸了，有一些国内的论文就将其爆炸原因归咎于控制率没有完全掌握，导致局部温度过热，烧穿了弹体前缘的碳碳复合材料（碳纤维布）。

HTV-2的控制系统，有4个姿态控制喷口（弹体内有储存的液氮，喷射出来产生动力用于控制），腹部有两片襟翼

相比之下，东风-17的控制用的是空气舵，当然你说有没有RCS，我也不敢打包票，只能说似乎不太有必要。

东风-17装有4片很厚的全动翼面，根据国内的其他相关论文，也是使用耐高温合金等新型材料，能在20倍声速环境下正常工作。

而且我们可以看到它的翼面前面有一个“台阶”一样的结构，这就是所谓的“高超声速联排翼舵”，这个设计能让舵面在“台阶”产生的激波里面，从而可以降低温度，也是东风-17导弹的独有设计，同样，这个设计能够使用，也和中国完善丰富的高超声速试验条件分不开，高超声速复现风洞在我国掌握“基于激波装配法的设计方法”方面功不可没。

东-17的舵面是安装在一个“台阶”上面，根据此前“光华奖”文件中的说法，这就是“高超声速联排翼舵”

虽然和示意图不一样，但是原理上是一样的，也就是将翼面置于前方翼面产生的激波内部，从而避免增加阻力和导致温度升高

我们前面提到过所谓“激波装配法”也是目前只有中国掌握的设计方法你，这套方法意味着已经掌握了高超声速下激波形状的精确模拟方法，也是各种形状特殊的高超声速飞行器设计上必备的新技术，如果不掌握这种方法，就只能靠耗资巨大的试错了……

现在我们知道了东风-17弹体内有火箭发动机，由于考虑到该发动机应该是主要用于滑翔阶段的能量管理，因此需要变推力，并能够重复启动，那么用液体燃料显然是最合适的。

而要在东风-17这样的战术导弹上使用，液体燃料显然应该是可储式的，也就是常温液体燃料（偏二甲肼、四氧化二氮——也可能是一些新型常温液体燃料和氧化剂组合）。

能够在对价格要求如此严格，生产批量如此巨大的东风-17上运用可储式常温液体燃料，表明中国在这方面技术成熟度已经非常高——那么这就意味着，在更大型的井射弹道导弹上运用相关技术，那简直是手到擒来……对不对？

（责编：白民伟）