中国首艘载人潜水器支持母船开建

　　中国新闻网9月17日报道，9月16日，我国首艘载人潜水器支持母船“深海一号”在武汉开工建造，“蛟龙号”载人潜水器将告别“向阳红09”船，迎来自己的专用支持母船。国家海洋局副局长孙书贤在开工仪式上所言，“‘深海一号’是一艘为“蛟龙”号深潜作业提供水下、水面支持及维护保养的专用支持母船，建成后，将充分发挥‘蛟龙号’的技术性能，大大提高我国深海精细调查能力，我国深海科考又添一国之利器。”

　　2012年，我国自主研发设计的“蛟龙号”7000米海试成功，创造了世界上同类作业型载人潜水器最深下潜纪录。随后5年，“蛟龙号”进入试验性应用航次，经过百次下潜，其技术稳定性和先进性得到了有效验证，在我国深海资源调查和科学考察中发挥着越来越重要的作用。

　　5月16日，“向阳红09”携“蛟龙号”前往马里亚纳海沟，吊臂将蛟龙吊起

　　“蛟龙”号载人潜水器在马里亚纳海沟成功找到一年前因特殊情况留在了6300米大洋深处的采水器

　　然而，深潜系统是一个整体，光有好的潜水器还不够，还要有与之匹配的海洋科考船。现有的“蛟龙号”母船——“向阳红09”船于1978年12月服役，是一条超龄服役的老科考船。中国大洋协会秘书长刘峰介绍，“向阳红09”船干舷较高，满载时达到4.3米，当不良海况导致船体摇晃时，被吊举的“蛟龙号”容易产生剧烈摇摆，因此，为了保证安全，“蛟龙号”的布放回收需要限定在较好的海况下进行，因此影响了科考作业效率。同时船只噪音大，没有装备动力定位系统，达不到潜水器工作母船的状态。新母船船舶定位能力更好，能够提高“蛟龙号”的工作效率。此外，“向阳红09”船没有专门的潜水器库房，“蛟龙号”是露天存放。