时隔一年，解放军20系军机又出新了，两个产能解锁，才是关键信息

去年的珠海航展上，国产运油-20A大型空中加油机闪亮登场，解放军空军获得了真正想要的大型空中加油机，有效提高了战略/战役投送能力。结果不到一年，运油-20A就迎来了新的升级，今年刚刚服役的涡扇-20发动机，已经普及到了加油机上。

（运油-20B亮相）

有图片显示，运油-20B已经刷上了解放军的涂装，这是在运-20B基础上改装而来加油机，而运-20B又是第一种配备大涵道涡扇发动机的国产运输机，性能比现有的运-20A有明显的改善。运-20B大型运输机也在今年刚刚交付部队，国产大型运输机、大型空中加油机研制取得了历史性突破。

运-20B配备的是涡扇-20大涵道比涡扇发动机，它的性能明显优于运-20A使用的涡扇-18或者D30KP-2中涵道比涡扇发动机。先看推力，涡扇-20的推力超过13.5吨，而涡扇-18的推力只有12.5吨，发动机推力越大，飞机起飞重量越大，相应载荷也就越大。

（运油-20B）

运-20A最大起飞重量是200吨，最大载荷在50-55吨左右，而运-20B的起飞重量可以提高到220吨以上，载荷达到60-66吨。

还有就是涡扇-20的油耗更低，大涵道涡扇发动机的燃油效率明显高于中涵道比涡扇，在同样条件下，使用大涵道比涡扇的飞机航程也更远。

同样的道理，运油-20B的性能比运油-20A又有明显的提高，以运油-20B最大起飞重量为220吨计算，载荷加自身载油加在一起，其总载油的上限高达130吨，这个指标已经超过了美国KC-46A空中加油机，后者最大载油量接近120吨。按照这个数据来计算，在任务半径为4000公里情况下，运油-20B能够为战斗机提供大约50吨左右的燃料。

（运油-20A的出镜率越来越高）

运油-20B可能和运油-20A一样，具备空中加油/运输机双重用途，也就是说它在货舱之中加装大型油罐执行空中加油任务，拆下油罐仍然可以作为运输机。这样做会减少一些载油量，因为货物装卸设备也会占据空间和重量，但是提高了飞机使用灵活性，让部队装备体系更加精干和高效。