歼20如何“空中刹车”:舵面组合偏转效果夸张(2)

原本以为翼襟只是起到机动性的作用，不过加上减速板之后还有起到减速甚至停车的作用，不过这是上个世纪的设计和技术了，现在中国歼-20给出了最新的技术展示，那就是全动鸭翼和全动垂尾，不再使用减速板和翼襟，技术很先进，中国歼-20在2001和2002号验证机上，仍然采用保守的机背减速板设计；但是进入原型机阶段后，就果断取消了减速板，改成了舵面组合减速。F-22毕竟是1990年代的设计，没有采用没有采用全动尾翼。相比之下，歼-20采用了两片外倾的全动式尾翼，尺寸更小、气动效果却更好，对向偏转产生的气动力矩更大，“空中刹车”效果更好。这体现了国产战机气动和飞控水平的巨大进步，已经跟上了世界领先潮流。从歼-20的设计制造服役整个过程就能看见一直在进步的过程，这也代表这现在的中国，每天都在进步，每天都在改变，每天都在发展。